バッテリー
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関連Q&A
- 車に詳しい方教えて下さい。以前、バッテリーがあがってしまいブースターケーブルでつないでみたのですが、①つ目救援車(ヴォクシー)12V×1コ バッテリーからトラブル車(ランドクルーザー)12V×2コ バッテリー直列？並列？つなぎのバッテリーの＋、−の端子を取らずにその上からブースターケーブルをつなぎトラブル車のエンジンをかけたのですがかかりませんでした。もしエンジンがかかっていれば救援車側の電装関係やコンピュータ関係は破損していたのでしょうか？また、エンジンがかからないにしろ救援車側の電装・コンピュータ関係になにかしろ悪影響が起こるのでしょうか？②つ目先程の救援車からトラブル車をブースターケーブルを使ってエンジンをかける際はトラブル車のバッテリーにつながれている直列？並列？つなぎの端子を全て外してからバッテリー単体に何分か充電したのちに取り外した端子を取付けたうえでエンジンをかけるのでしょうか？長々とすいません。すいませんが、教えて下さい。
- あなたのランクルは寒冷地仕様ですね。バッテリーは１２V仕様ですから並列です。これは容量アップの為の並列ですから、通常の2倍容量があると考えてください。ヴォクシーのバッテリーでは、ランクルに搭載されているバッテリー1個の容量もありません。（双方のバッテリー表記 先頭2桁の数字が容量です）セルが回る場合、小さな容量でも不足分を補える場合は有りますが、完全に上がった場合は容量が近いかそれ以上でないと始動できないことが多いです。①つ目エンジンが掛かっても救援車に影響はありません。有ったとしてもどこかのヒューズが飛ぶ位です。②つ目普通バッテリー上がりの場合、直接救援車のバッテリーから電源を取ることになります。バッテリーどうしの充電なんて短時間ではたかがしれてますし必要ありません。エンジンは始動さえすればオルタネーターで発電します。これでバッテリーに充電します。よく「バッテリー上がりの後は、電装関係をオフにしてアイドリングしておく」というのは、自車のバッテリーに充電するためですね。
- G36Cにこのサプレッサーはおかしいですか？http://www.amazon.co.jp/MODE-2-%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%A0%E3%82%B5%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%BC-250/dp/B000XQACZOほかにＧ３６Ｃに似合うサイレンサーはありますか？以下は答えなくてもｏｋです。バッテリーボックス？バッテリーケースで布地のやつの探しているのですが、どのメーカーのでもいいので知っている人は教えてください。外部に接続するやつです。
- おかしくはないと思いますよ。アウターを延長したように見えるのでスリムでいいと思いますライラクスのユニバーサルバッテリーホルダーという製品がありますよ
- docomoのARROWS X lteを買おうと思っています、そこでバッテリーについて質問がありますよくバッテリーの持ちが悪いということは聞くんですが、具体的にどのくらいでバッテリーがなくなるのか教えて欲しいです1 youtubeなどの動画だけを見るとき2 モバゲーや2chなどただサイトを閲覧するとき3 ネットは使わずカメラ撮影だけを行うとき4 ゲームなどのアプリを使うとき分かる範囲でいいので回答お願いします
- 価格.comでも同様の質問をしていますね。恐らくレビューサイトを見たほうが早いと思いますがhttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000302300/SortID=14114388/
- パナソニックTU-DTX600で、取り付けた後電源を入れたら、画面中央に「アンテナとの接続に不具合がありいます、接続をもう一度確認してください］と、メッセージがでました。対処法がよくわかりません。取説の内容に従って、アンテナの接続を確認し、一度チャンネルを変えたのですが、メッセージは消えません。ちなみにアンテナですが、２本は付属品（純正）を使用し、あと２本は、以前から使用していた、ブースター付きの独自にバッテリーから電源を供給するタイプのものです。ご存じの方、よろしくお願いいたします。
- TU-DTX600のアンテナについて。DTX600のアンテナには ブースターがついており、チューナー本体のアンテナ端子から フィルムアンテナに 電源+8Vが供給されています。なので、規格に合わないアンテナがつながると、チューナーは 「アンテナに不具合あり」と 判断します。従って、対処法は、DTX-600に付属の 専用アンテナを使用し、それ以外のアンテナは 使用しないでください・・・と なります。なお、規格外アンテナの使用により、「アンテナ接続に不具合あり」と 表示された時、場合により チューナー本体が故障することがあるので 要注意です。参考→http://car.panasonic.jp/support/manual/tv/data/tu_dtx600/tu_dtx600_24.pdf
- 昔買ったソニーのホームビデオ用のスペアのバッテリーですが、久々に説明書きを見ると4140mAh と書かれています。そして定価は18,000円と。単三エネループのeneloop pro が確か2400mAh くらいだったと思うのですが、つまり単三2本分より少ないという事ですよね？ なのにこんなに高価だったとは、驚いてしまいました。リチウムイオンバッテリーとの事で安くはないと思いますが、容量的に少ないのになぜ？？？（それでも大きく重いです）。それとも、エネループのmAh とは意味が違うのでしょうか。（知識がありません）あと、8.4V と書いてありますが、単三電池よりこれがずっと大きいのは、容量と関係しますか？ 解説お願いします。
- 8.4Vなのでエネループの1.2Vの7本分です。7本のエネループ(1900mAh)の2.2倍くらいの容量です。
- 最近夜中に車を運転していると、バッテリー警告ランプ(?)が付き、同時にエンジンが止まってしまいます原因と対処法はないでしょうか?具体的には、エンジンがかかってしばらく走ると車全体がガタガタ揺れ、エンジンが止まります。その後は再びエンジンをかけようとしても動かないという状況です。これは夜中のかなり寒いときにしか起きず(2月上旬で北陸なので雪も降っています)、日中は車がガタガタ揺れることはありますが普通に運転できます。先日、オートバックスに車を見てもらいバッテリーを交換しましたが、まだこの症状が続いています。
- それはですね。ダイナモが壊れかかっているのでしょう。まともに充電しないので、電装品をたくさん使うとバッテリーが空になっちゃうんですね。バッテリーを替えても改善はしませんよ。ダイナモ(オルタネーター）の交換で元に戻ると思います。もしくはベルトが滑ってるだけかも。ダイナモなら、オートバックスではたぶん無理で、ディーラーとか、車の電装屋さんで直さなくてはなりません。けっこう金が必要です。っていうか、見抜けないオートバックスの従業員て結構ヘタレかも。
- ソーラーパネル（8w程度の逆流防止ダイオード付）を車のダッシュボードに置いてバッテリーの補充電をしたいのですが・・・。①車のバッテリーは５５Ａｈで、ソーラーパネルはガラス越しの発電の為効率は落ちるのですが、チャージコントローラーは必要でしょうか？（接続しっぱなしの状態）②バッテリーに直接つながずに、ヒューズボックスから常時通電のところへ接続しても問題なく充電できるでしょうか？③市販されている車用のソーラーパネルには、ヒューズが組み込まれているようですが、必要なのでしょうか？アドバイスよろしくお願いします。
- ソーラーパネルが十分な電圧(17V程度)を持っているとすると、フロントガラス越しの日光は照度が半分程度になるので、以下のような電流値が予想されます。8÷17÷2=0.24 A→240 mA①暗電流もそれほどではないとすれば、容量との割合を考えると、チャージコントローラーはつないだ方が良いでしょう。②バッテリーにつながっていれば問題ありません。むしろヒューズが通っていないと、安全が図れないでしょう。常時通電していることについても、独立型太陽光発電では、そのような使い方をしています(バッテリーからインバーターへ直結している)。③ソーラーパネルとバッテリーを直接つなぐのであれば、バッテリー短絡の危険もあるので、必要になるでしょう。しかし、チャージコントローラー経由であれば、必要はないと思います。 ただ、補充電をするのであれば、もう少し電流が欲しいところです。20Wあれば600mA近くになるので効果も出てくるのですが・・・。
- PSPの充電が入らなくなりましたPSPの電源を入れたらゲームはできます。曲も聞けると思います。充電器をさしても緑のランプのままでオレンジになりません。充電いっぱいなのかと思ったらバッテリーは２個でしたP‐3000のPSPです。これは充電器が悪いのでしょうか？充電買えば直るのか、今から買い物に行くのですが。わからないし、なけなしのお金なので、買いに行くのも不安です。お願いします＞＜
- 考えられるのは、以下の４つでしょう。① 充電器がやられた② 充電器の線が、何らかの原因で切れた③ PSPに充電器を指す場所が故障した④ PSPの「充電する」というプログラムが壊れた誰か友達の充電器を借りて充電してみてください。それでできたら、充電器の故障でしょう。
- 車のバッテリー警告灯についてＨ15年式のワゴンR(走行距離約10万キロ)なんですが、今日、車のバッテリー警告灯がついたのでオートバックスでバッテリー交換をしてもらったのですが、交換後も警告灯はついたままでエアコンも冷風しか出ません。バッテリー交換と一緒に、少し前から気になっていたベルトがキュルキュル鳴る事があると話をして見てもらいました。特に異常はないとの事でしたが今後頻繁に鳴るようならベルトの交換をと言われました。そこで質問なんですが、①バッテリーを交換したのに警告灯が消えないのはどうしてですか？考えられる原因を教えて下さい。②またその原因を直すにはいくら位かかるんでしょうか？③明日の朝エンジンがかからないなど不具合が出る可能性はありますか？④ベルトの異音は関係ありますか？質問が多くて申し訳ありませんが、詳しい方よろしくお願いしますm(_ _)m
- 警告等が点灯したのならディーラーに持ち込んで下さい。カー用品店等では専用診断機や専門知識がありません。診断料が少々かかるかも知れませんが、違う所を修理して要らないお金がかかるよりマシだと思います。最近の車もバカじゃ無いので過去異常発生などの履歴がコンピューター等に記憶されたりしますので確実にディーラーでの修理をお勧めします。バッテリーの警告等が消えないのはダイナモ(ジェネレータ)(発電機)からの電圧が下がっているから十分な充電がされていないのかも知れません。ダイナモの不良だとすると、新品で５～６万円、工賃４０００円ぐらいかな？中古部品とかリビルト部品だと部品代が安く済むからこっちの方がお勧めだねダイナモが壊れているとして、バッテリーの電気が無くなれば朝とか走行中でもエンジンがかからなくなったり止まったりする可能性はあります。ベルトの異音で良くあるのは前側に付いているエアコンのベルトが鳴きますね。まぁディーラーでの点検は必要ですね。
- ＳＶ４００Ｓでリレーを使用した電源取り出しで質問ですシガーソケットを取り付けたいのですが、リレーとバッテリーの間にヒューズを入れようと思ってますがシガーソケットにもヒューズが付いております。このようにヒューズを２つ介する事は問題ないのでしょうか？またリレーの駆動を簡単に済ませようと思いヒューズボックスから取る予定ですがどのヒューズから取るのが安全でしょうか？
- ヒューズが直列に在っても問題は無いです。意味も無い気がしますが、仮にソケットからの配線が長い様ならそれはソレで一応アリかも知れません。ヒューズはリレーのON/OFFでの使用なら、ヘッドライト（常時点灯ですよね？）から取るのが手っ取り早いかと。リレーへ入れるのなら電流等考えずにOKですし・・・勿論万が一の為に予備ヒューズは必携ですが。
